Volledig nieuwe Toyota Hilux maakt Europees debuut in Brussel
De volledig nieuwe Toyota Hilux maakt zijn Europese debuut op de Brussels Motor Show 2026, die plaatsvindt van 9 tot en met 18 januari in Brussels Expo. Bezoekers krijgen hier voor het eerst de kans om de negende generatie van Toyota’s legendarische pick-up van dichtbij te bekijken – een model dat nieuwe wegen inslaat met een modellengamma dat voor het eerst ook een volledig elektrische aandrijflijn omvat.
Voor het eerst wordt de Toyota Hilux leverbaar met een batterij-elektrische aandrijflijn en in de toekomst, in 2028, ook met een waterstof-elektrische aandrijflijn, naast de Hybrid 48V. Eind eerste kwartaal van 2026 wordt de batterij‑elektrische Hilux in Nederland verwacht. Met deze nieuwe generatie zal de Hilux voorzien zijn van geëlektrificeerde aandrijving, geheel in lijn met Toyota’s multi-path-filosofie. Deze filosofie komt tot uiting in de introductie van zowel de eerste volledig batterij-elektrische Hilux als een toekomstige variant met een waterstof-brandstofcelsysteem. Deze versies komen naast de Hilux Hybrid 48V in het gamma.
Multi-path aanpak
Toyota’s multi-path-aanpak erkent dat er geen universele oplossing bestaat voor de uiteenlopende behoeften van klanten en lokale infrastructuur. De nieuwe Hilux is volledig als multi-path model ontwikkeld en biedt een breed scala aan aandrijfopties, afgestemd op verschillende gebruikssituaties en markten. Met de Hybrid 48V, de batterij-elektrische Hilux en de toekomstige waterstof-elektrische Hilux beschikt de Hilux over meer aandrijflijnkeuzes dan welk ander Toyota-model ook. Zo vergroot hij zijn aantrekkingskracht en marktbereik, terwijl hij trouw blijft aan de kwaliteit, robuustheid en betrouwbaarheid die hem tot ’s werelds meest geliefde pick-up hebben gemaakt.
Krachtige uitstraling
Het design van de Hilux is ontwikkeld volgens het thema 'Tough and Agile' en heeft een krachtige uitstraling met een nieuw frontdesign. De voorzijde heeft slanke koplampunits die zijn verbonden door een centrale strip met het klassieke Toyota-logo. Bij het BEV-model zorgt een aerodynamische aanpassing ervoor dat de traditionele grille vervalt en zijn speciale lichtmetalen wielen gemonteerd. Nieuwe kenmerken voor alle versies zijn onder meer een achterbumper-trede voor gemakkelijke toegang en een opnieuw ontworpen instap.
Double Cab
Met deze generatie stapt Hilux over op één carrosserievorm, de Double Cab, in lijn met de voorkeur van klanten. In het interieur is de kwaliteit van de gebruikte materialen op alle fronten verhoogd, met invloeden van de Toyota Land Cruiser. De middenconsole heeft een horizontaal ontwerp met een 12,3-inch, aanpasbaar bestuurdersdisplay en een centraal multimediatouchscreen tot 12,3-inch. In Nederland zal de Hilux geleverd worden als vijfpersoons variant en ook als een tweepersoons variant met laadruimte in de cabine.
Alle 4×4- en off-road-bedieningen zijn centraal gegroepeerd voor eenvoudige bediening; het BEV-model gebruikt een single-action shift-by-wire-keuzeschakelaar. Voor optimale connectiviteit is de Hilux verkrijgbaar met een draadloze telefoonlader en USB-poorten voor de passagiers op de achterbank.
MyToyota-app
Hilux-eigenaren hebben toegang tot remote- en connected-diensten via de MyToyota-app, handig voor zowel particuliere als zakelijke/fleetklanten. Wagenparkbeheerders kunnen gegevens van maximaal tien voertuigen bekijken, waaronder locatie, brandstofniveau en EV-laadstatus, en rij-analyses zoals rittenhistorie. Dit is ook de eerste Hilux met elektrische stuurbekrachtiging, met als voordelen directer stuurgedrag, gemakkelijker manoeuvreren en minder kans op terugslag bij rijden over oneffen terrein.
Ook de functies in Toyota T-Mate, het geavanceerde pakket met veiligheid en rijassistentie, zijn uitgebreid. Afhankelijk van uitvoering en lokale markt is de Hilux beschikbaar met tal van nieuwe en verbeterde functies, waaronder een uitbreiding van Toyota Safety Sense met Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist en een Emergency Driving Stop System. Andere systemen voor de Hilux zijn onder meer Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist en een Driver Monitor Camera.
Batterij-elektrisch
De introductie van batterij-elektrische aandrijving is een doorbraak voor Hilux, gerealiseerd zonder concessies te doen aan de kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid (QDR) van het model. De batterij-elektrische Hilux spreekt in het bijzonder vlootklanten aan die een pick-up zoeken die nul-emissieprestaties combineert met dagelijkse functionaliteit, onverminderde QDR en off-road-capaciteiten. De Hilux behoudt de fundamentele sterkte van zijn body-on-frame-constructie en is ontworpen voor off-roadprestaties, inclusief specifieke maatregelen om de batterij te beschermen tegen schade of waterinfiltratie. Opvallend is dat de doorwaaddiepte gelijk is aan die van het huidige model met verbrandingsmotor.
De Hilux BEV profiteert daarnaast van een Multi-Terrain Select-systeem dat de voertuigprestaties aanpast aan verschillende soorten off-roadterrein via rem- en koppelregeling, vergelijkbaar met rijden in L4-bereik bij een conventioneel aangedreven voertuig.
De aandrijflijn bestaat uit een lithium-ionbatterij van 59,2 kWh (bruto) en eAxles voor en achter die permanente vierwielaandrijving bieden, met 205 Nm koppel aan de voorzijde en 268,6 Nm aan de achterzijde. Voorlopige, nog niet gehomologeerde, gegevens geven een laadvermogen van 715 kg, een trekgewicht van 1.600 kg en een WLTP-rijbereik van ongeveer 240 km aan. Met een 150 kW DC-lader, waarmee de auto binnen 30 minuten van 10 naar 80 procent is geladen, wordt stilstand tot een minimum beperkt.
Hybrid 48V
De 48V mild-hybride aandrijflijn werd in 2025 geïntroduceerd in het huidige Hilux-gamma en groeit uit tot het volumemodel in Europa bij de nieuwe generatie. De productie start in het voorjaar van 2026. Deze aandrijflijn is geschikt voor het gebruik van HVO100 diesel.
Het systeem omvat een 48V lithium-ionbatterij, onder de achterbank geplaatst zodat de interieurruimte volledig behouden blijft, een elektromotor-generator en een DC-DC-omvormer. Met dank aan Toyota’s toonaangevende hybridetechnologie ondersteunt hij de 2,8-liter motor voor soepele, stille en verfijnde prestaties op de weg en off-road. De kwaliteitswinst is vooral merkbaar bij wegrijden en accelereren. Het laadvermogen blijft behouden: er kan ruim één ton worden vervoerd in de auto en de maximale geremde aanhangmassa is nog altijd 3.500 kilogram.
De hybridecomponenten zijn ontworpen voor eenvoudige integratie en om zware bedrijfsomstandigheden aan te kunnen. Zo is de motor-generator hoog in het motorruim geplaatst, zodat de auto zijn doorwaaddiepte van 700 mm behoudt. De off-roadprestaties worden verder verbeterd met het Multi-Terrain Select-systeem. Dit kan door de bestuurder worden ingeschakeld om de prestaties aan verschillende ondergronden aan te passen; een Multi-Terrain Monitor is beschikbaar om het voertuig in uitdagende omstandigheden precies te positioneren. Ook is een Panoramic View Monitor beschikbaar ter ondersteuning bij parkeren en nauwkeurig manoeuvreren op de weg.
Waterstof-elektrisch
Aanvullend op de batterij-elektrische Hilux en de Hilux Hybrid 48V, is de komst van een derde variant van de Hilux officieel bevestigd: de waterstof-elektrische Hilux. De Hilux met waterstof-brandstofcel moet in 2028 op de markt komen. Deze versie is een bewijs van Toyota’s inzet om het potentieel van waterstof als waardevolle, aanvullende schone energiedrager te realiseren en zal bijdragen aan een bredere uitrol van waterstofecosystemen en -infrastructuur in Europa. Op een later moment volgt meer informatie over de toekomstige waterstof-elektrische variant van de Toyota Hilux.