Mercedes-Benz toont indrukwekkende e-trucks op IFAT

Op IFAT 2026, presenteert Mercedes-Benz Trucks van 4 tot en met 7 mei, een uitgebreid portfolio aan voertuigoplossingen voor gemeentelijke werkzaamheden. Met in totaal elf voertuigen laat de fabrikant zien hoe alledaagse gemeentelijke taken efficiënt kunnen worden uitgevoerd.

De focus op de Mercedes-Benz stand ligt op een Unimog U 530 en de twee volledig elektrische voertuigen, de Mercedes-Benz eEconic 400 en de Mercedes-Benz eActros 400 (tweede generatie). Daarnaast presenteert Mercedes-Benz Trucks een volledig elektrische vuilniswagen die deels is gemaakt van gerecyclede materialen. Deze wagen is ontwikkeld als conceptvoertuig in het kader van een uitgebreide studie naar de circulaire economie in de sector van bedrijfsvoertuigen, waaraan 32 partners deelnemen. 

Mercedes-Benz eActros 400 voor winterwegonderhoud

Een belangrijke factor bij het uitrusten van de nieuwste generatie zware batterij-elektrische trucks (BEV's) met gespecialiseerde opbouwvarianten is het beheren van complexiteit via een samenwerking tussen originele fabrikanten (OEM's) en carrosseriebouwers. Een voorbeeld is de Mercedes-Benz eActros 400, gebouwd voor winteronderhoud van wegen en gemeentelijke werkzaamheden in de zomer. Dit voertuig beschikt over twee lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijpacks met een vermogen van 414 kWh, een 800-volt elektrische architectuur, een Meiller Trigenius driezijdige-kipper, een Palfinger-kraan en een Bucher winterpakket bestaande uit een sneeuwploeg en een strooier. 
Daarnaast is deze versie van de eActros 400 is voorzien van een dubbele cabine voor maximaal zes personen met een verhoogd dak, en een robuust ontwerp met stalen bumpers en een beweegbare opstap. De opbouw is ontwikkeld in samenwerking met Paul Nutzfahrzeuge GmbH (Vilshofen an der Donau).  
Bijzonder is de snel te monteren voorplaat, die aan de ploeg bevestigd blijft wanneer deze wordt verwijderd en niet star aan het chassis is verbonden. Dit resulteert tevens in een gewichtsvermindering bij gebruik buiten de winter.
Voor de botsveiligheid zijn de accu's niet direct op het frame gemonteerd, maar onder het voertuig geplaatst ter bescherming. De twee accupakketten zijn specifiek voor dit voertuig verder naar achteren geplaatst om een optimale gewichtsverdeling voor de sneeuwploeg te bereiken – een voorbeeld van de grote flexibiliteit in het voertuigontwerp. De rijeigenschappen worden verbeterd door een gestuurde achteras, die zorgt voor een hoge wendbaarheid – een duidelijk voordeel in krappe, stedelijke omgevingen.
Voor wintergebruik is het voertuig bovendien uitgerust met sneeuwkettingen, beschermroosters en twee achteruitrijcamera's met watersproei-aansluiting. Het geïntegreerde Bucher winterhydraulische systeem met 4 circuits, dat ook door Paul is geïnstalleerd, maakt het mogelijk om bestaande sneeuwploegen en strooiers te gebruiken.
Als het gaat om verkeersveiligheid, is de eActros 400 uitgerust met systemen zoals ABA 6 Plus, Active Sideguard Assist (automatisch gedeactiveerd tijdens sneeuwruimwerkzaamheden) en Front Guard Assist (automatisch gedeactiveerd tijdens winterdienstwerkzaamheden) biedt het voertuig een hoog niveau van bescherming voor de bestuurder en de omgeving.

Unimog-werktuigdrager voor gebruik het hele jaar door

De Unimog U 530 is ontworpen voor gebruik het hele jaar door. In samenwerking met carrosseriebouwer Eggers Fahrzeugbau GmbH is dit voertuig ontwikkeld voor gemeentelijk gebruik bij de gemeentelijke afvalverwerkingsdienst van Maagdenburg, Duitsland.
De Unimog is uitgerust met een Jotha-haakliftsysteem voor containers volgens DIN 30720 en een Palfinger-kraan met grijper. Aangedreven door een motor van 220 kW (299 pk) en ontworpen voor een totaalgewicht van 16,5 ton, combineert de Unimog een hoog vermogen voor efficiënt gebruik van de hulpaandrijvingen met een groot laadvermogen. Een belangrijk kenmerk is het geïntegreerde UNI-TOUCH-besturingssysteem, dat intuïtieve bediening van complexe werkprocessen mogelijk maakt via een draaibaar touchscreen, waardoor de werkdruk van de bestuurder in de dagelijkse werkzaamheden aanzienlijk wordt verminderd.
De Unimog-werktuigdrager voldoet aan de EU-verordening Algemene Veiligheid II (GSR II) en biedt verbeterde rijhulp en verhoogde veiligheid voor alle weggebruikers. Standaardfuncties omvatten Sideguard Assist, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, een achteruitrijcamera en een bandenspanningscontrolesysteem.

Mercedes-Benz eEconic 400 met extra accupakket

Ook is er een Mercedes-Benz eEconic 400 op de stand te zien. In vergelijking met de eEconic 300 is dit voertuig uitgerust met een extra, vierde accupakket. De wagen beschikt bovendien over een laadkraan en een haakliftsysteem, wat de brede configuratiemogelijkheden van de eEconic en de geschiktheid ervan voor diverse gemeentelijke toepassingen onderstreept.
In deze configuratie is het voertuig ontworpen als een kraanwagen voor het legen van ondergrondse containers (waaronder containers voor gebruikt glas) en voor het inzamelen van groenafval. De vooras heeft een draagvermogen van maximaal negen ton, waardoor de kraan direct achter de cabine kan worden bediend, zelfs met een lange wielbasis. Een gestuurde achteras verbetert de wendbaarheid in stedelijke omgevingen nog verder. De carrosserie is gebouwd door SAWO A/S. Het voertuig is specifiek bestemd voor gebruik door een Deense klant.