Complexe afvalstoffenregels leiden tot onduidelijkheid |
 Volgens verladersorganisatie EVO is de regelgeving voor het vervoer van afval volstrekt onduidelijk voor het bedrijfsleven. Per lidstaat verschillen de eisen en worden controles op verschillende wijzen uitgevoerd. Hierdoor ontstaat al snel het beeld dat nogal wat bedrijven hun zaakjes niet op orde hebben.  Lees verder...
|
|
60 miljoen euro voor minder CO2-uitstoot |
 De ministerraad heeft mede namens minister Cramer ingestemd om 60 miljoen euro uit het Fonds Economische Structuurversterking (FES) beschikbaar te stellen aan 5 programma's die de uitstoot van CO2 kunnen verminderen. Lees verder...
|
|
Nederland op koers met EU-normen fijnstof |
Zoals het er nu naar uitziet gaat Nederland de Europese normen voor de kleine deeltjes fijnstof (PM2,5) waarschijnlijk halen, zo blijkt uit een rapport (pbl.nl) van het Planbureau voor de Leefomgeving. Fijnstof is een verzamelnaam voor allerlei kleine deeltjes in de lucht: van zandkorrels en roetdeeltjes tot stukjes afgesleten autoband en wegdek. Lees verder... |
|
Eerste vrachtwagen op bio-ethanol |
 ASKO uit het Noorse Oslo, heeft ‘s werelds eerste Scania distributievrachtwagen in gebruik genomen die op bio-ethanol rijdt. Deze marktleidende technologie is het resultaat van de samenwerking tussen Scania, Thermo King Norge, SKAB en ASKO. De gebruikte bio-ethanol is een afvalproduct dat vrijkomt bij de productie van cellulose in Noorwegen. Lees verder...
|
|
Nederland en Duitsland: gezamenlijke kansen door duurzaamheid |
Nederlandse en Duitse ondernemingen kunnen samen profiteren van duurzame ontwikkeling en in de komende jaren in hoge mate nieuwe banen creëren. Dit zegt de Nederlands-Duitse Handelskamer (DNHK) in Den Haag die naar aanleiding van de klimaattop in Kopenhagen in december 2009 voor de komende weken het programma ‘ondernemingen en milieu’ heeft opgezet. Lees verder... |
|
'Boat tail' verlaagt brandstofverbruik vrachtwagens met 7,5 procent |
 Het is al langer bekend dat een zogenaamde boat tail, een taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen brandstof kan besparen. Dit komt doordat de aerodynamica sterk verbetert. Uit wegtesten van het samenwerkingsplatform PART (Platform for Aerodynamic Road Transport) met een Scania werd liefst 7,5% aan brandstof bespaard. Lees verder...
|
|
 |
