Volkswagen komt met Golf VI
Binnenkort komt Volkswagen met de nieuwste generatie van haar bestlopende model: de Golf VI. Met het design van deze nieuweling verwijst de ontwerpafdeling naar de toekomst van Volkswagen. De auto beschikt over veel noviteiten zoals de introductie van een adaptief onderstel en adaptive cruise control. Ook zorgen de uitvoeringen TDI, TSI en DSG een voor 28 procent lager brandstofverbruik en zijn alle introductiemodellen voorzien van een groen label. De stille TDI motoren met common-railinspuiting worden voor het eerst in de Golf geleverd en zijn in grote mate verantwoordelijk voor de stilte in en rond de auto. Twee balansassen elimineren vibraties.
De motorvermogens lopen van 66 kW/90 pk tot 125 kW/170 pk. Bij de marktintroductie levert Volkswagen de Golf met keuze uit twee 2.0 liter TDI motoren, met een vermogen van 81 kW/110 pk en 103 kW/140 pk.
De nieuwe TDI motoren zijn standaard uitgerust met een dieselroetfilter (DRF) en gaan uiterst efficiënt met brandstof om. Het gemiddelde verbruik van de 110 pk versie bedraagt slechts 4,5 liter/100 km (119 g CO<->2/km), 0,6 liter minder dan voorheen. De 140 pk versie verbruikt slechts 4,9 liter/100 km (129 g CO<->2/km), eveneens een verlaging van 0,6 liter.
Ook bestaat er de keuze uit vier benzinemotoren, met vermogens van 59 kW/80 pk, 75 kW/102 pk, 90 kW/122 pk en 118 kW/160 pk. De TSI motoren met 122 pk en meer zijn voorzien een compressor en/of turbo. Ook de benzinevarianten behoren tot de meest brandstofefficiënte van dit moment. Per honderd kilometer verbruikt de geoptimaliseerde 80 pk motor slechts 6,4 liter (149 g CO<->2/km), 0,5 liter minder dan zijn voorganger. De TSI motoren zijn ook toonbeelden van efficiëntie: de Golf 1.4 TSI met 122 pk verbruikt slechts 6,2 liter/100 km (144 g CO<->2/km), een verlaging van 0,1 liter. Zelfs de sterkste 1.4 TSI met 160 pk noteert een uitstekende waarde van 6,3 liter/100 km. Dat is 1,6 liter minder dan de 150 pk sterke FSI motor die niet langer geleverd wordt.
Met uitzondering van de minst sterke varianten, kunnen alle benzine- en dieselmotoren gekoppeld worden aan Volkswagen’s transmissie met dubbele koppeling (DSG). Afhankelijk van het motorkoppel gaat het om de DSG-versnellingsbak met zes of zeven versnellingen. In de Golf vervangt de uiterst efficiënte en soepele DSG-transmissie dus de klassieke automaat met koppelomvormer. Hoe efficiënt de combinatie van TSI en DSG is, blijkt uit het gemiddelde brandstofverbruik van de 1.4 TSI met 160 pk en zeventraps-DSG: 6,0 liter/100 km (139 g CO<->2/km). Dit hightech duo vervangt de 2.0 FSI met 150 pk en automatische zestrapstransmissie, die gemiddeld 8,3 liter/100 km verbruikt. Dat komt neer op een besparing van 2,3 liter/100 km ofwel 28 procent.
|
Geplaatst op 10 Oktober 2008, 14.42 uur
