Succesvolle proef met Kogel Big maxx rail
succesvolle proef met kögel Big MAXX rail

De Kögel Big-MAXX rail is een oplegger die met 1,30 meter is verlengd tot 14,92 meter. Uit proeven die Kögel samen met Kombiverkehr GmbH heeft uitgevoerd, blijkt dat deze Big MAXX rail probleemloos binnen het T2000 en T3000 programma gecombineerd railverkeer op de wagons kan worden geladen en over spoor vervoerd. Alexander Tietje, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Kögel stelt: "Het feit dat de Kögel Big-MAXX compatibel is met de huidige spoorwegtoepassingen, onderstreept eens te meer hoe geschikt dit concept in de praktijk is." Voor Kögel is dit een belangrijke stap in het streven om Europese goedkeuring te verkrijgen voor deze langere semitrailers.

In het voorjaar van 2007 certificeerde het Institut für Kraftfahrwesen aan de RWTH Aachen dit langere trailerconcept voor gebruik op het Europese wegennet. Uit de onderzoeken bleek dat er geen problemen zijn bij het nemen van bochten, of verhoogd gevaar voor andere weggebruikers. Ook brengt de extra lading die kan worden meegenomen geen extra belasting voor het wegdek en viaducten en bruggen teweeg. Met betrekking tot het gehele concept, wees het IKA op de milieuvoordelen hiervan. Door een hogere beladingsgraad daalt de CO<->2-uitstoot per vervoerde kuub met ongeveer acht procent. Bovendien stijgt de efficiëntie van het transport. Ook de Duitse automobielclub ADAC steunt het concept van de verlengde trailer, de zogenaamde Big-MAXX, omdat het de verwachte toename van het transport helpt terug te dringen, zonder gevaar voor andere weggebruikers of beschadigen van de infrastructuur.

Momenteel vindt in Duitsland een proef met 300 van dergelijke voertuigen plaats over een groot transportgebied. De positieve resultaten van deze studie zijn bemoedigend en kunnen ook andere Europese landen doen overwegen de lengtes van opleggers aan te passen aan deze nieuwe norm.
De Big-MAXX heeft ook voordelen op het gebied van intermodaal vervoer. Door de vier extra pallets op elke trailer, kan per treincombinatie extra lading worden getransporteerd. Bovendien betekent het gebruik van langere trailers een betere aërodynamica door minder ruimte tussen de spoorwagons, wat resulteert in een lager brandstofverbruik van de locs. Met de juiste apparatuur is de Big-MAXX dus ideaal voor intermodaal vervoer. In aanvulling op het EN 12642 XL versterkte chassis dat Kögel als standaard gebruikt, heeft de Big-MAXX rail eveneens een gemakkelijk te bedienen, scharnierende onderrijd achterzijde en grijpranden op de buitenkant van het frame. Bovendien heeft Kögel een wijziging aangebracht aan de achterzijde van het frame om tegemoet te komen aan de geometrie van de huidige wagons. De Big-MAXX rail heeft een maximale inwendige hoogte van 2,70 meter en een koppelhoogte van 1.100 tot 1.250 mm.

alles weergeven