Wereldpremiere Nissan NV400 op IAA
Nissan heeft op de internationale bedrijfsautoshow IAA in Hannover een wereldprimeur gepresenteerd: de NV400 als opvolger van de Nissan Interstar. Bovendien presenteert Nissan nieuwe versies en motorvarianten van de lichtere NV200. Ook is onder meer een studie te zien naar elektrische aandrijving. De IAA wordt gehouden van 23 tot en met 30 september.
Nissan heeft de NV400 in samenwerking met Renault en General Motors ontwikkeld. De vormgeving is van de hand van Nissan Design Europe, waardoor deze nieuwe bedrijfsauto direct te herkennen is als grotere broer van de NV200. Het familiegezicht van Nissan komt tot uiting door de vorm van de grille met zwarte honingraatstructuur, een grille die sterke overeenkomst vertoont met die van de Nissans Pathfinder en Navara. Ook de motorkap en de trapezoïde koplampunits zijn zaken waarmee deze bedrijfsauto zich onderscheidt. Het front komt dan ook daadkrachtig en stoer over, en daaraan draagt ook de robuuste, matzwarte bumper met een centrale luchtinlaat en geïntegreerde mistlampen (optioneel) bij. Centraal in de grille neemt een groot chromen Nissan-logo alle twijfel over de merkidentiteit weg.
Bij de Nissan NV400 is te kiezen uit veel varianten. Het is een bedrijfsauto die voor vele doeleinden is in te zetten. Zo is keuze mogelijk uit voorwiel- en achterwielaangedreven versies, in het laatste geval met enkel- of dubbellucht achter. Voorwielaandrijving betekent een lager eigen gewicht, dus meer laadvermogen. Ook is de laadvloer lager en pakt het brandstofverbruik iets gunstiger uit. De achterwielaangedreven NV400 is ideaal in een chassis-cabine-uitvoering en dus uitermate geschikt voor opbouw of ombouw. Verder is er keuze uit drie wielbases, vier carrosserielengten en drie verschillende carrosseriehoogten. Hij is er als gesloten bedrijfsauto, met dubbele cabine, als chassis-cabineversie en als personenbus. Het voertuiggewicht inclusief maximum laadvermogen loopt van 2,8 naar 4,5 ton en het laadvolume loopt van 8 tot en met 17 kubieke meter.
Dieselmotor in drie vermogensversiesVoor de aandrijving zorgt een 2,3-liter turbodieselmotor, die door Renault is ontwikkeld. Hij is er in drie versies, met vermogens van 73, 92 en 110 kW. De maximale trekkracht bedraagt respectievelijk 285, 310 en 350 Nm. Een roetfilter is standaard. De uitlaatemissie beantwoordt aan de Euro5-norm. De NV400 is voorzien van onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras. Bij de voorwielaangedreven versies is luchtvering een optie.
Ten opzichte van zijn voorganger, de Nissan Interstar, is de interieurruimte toegenomen. De cabine is 5,7 centimeter langer, een winst die vooral ten goede komt aan de beenruimte. De NV400 is leverbaar met diverse comfort- en veiligheidsverhogende opties, zoals climate control, keyless entry, automatisch inschakelende koplampen en ruitenwissers en parkeersensoren. Twee airbags voorin en ABS zijn standaard, zijairbags zijn optioneel. De achterwielaangedreven versies hebben standaard ESP, in de voorwielaangedreven versies is dit elektronische stabiliteitssysteem als optie verkrijgbaar.
NV200Voor de NV200 presenteert Nissan in Hannover een nieuwe, krachtiger versie van de 1.5 dCi dieselmotor, met een maximumvermogen van 78 kW en een topsnelheid van 158 km/uur. Het koppel bedraagt 240 Nm, dat deze motor levert bij 1.750 toeren per minuut. Ter vergelijking: de 63 kW-versie van de 1.5 dCi levert 200 Nm bij 2.500 t.p.m. Onder meer door een hogere inspuitdruk van de common-rail brandstofinjectie (1.650 bar) en door nieuwe gloeibougies voor een betere en snellere koude start voldoen de uitlaatgassen van de 1.5 dCi aan de Euro5-emissienormen.
Op de stand laat Nissan tevens zien dat het zijn bedrijfsauto’s meer en meer op maat wil maken en leveren. Een treffend voorbeeld is de NV200, die af fabriek wordt geleverd met een koelunit, bedoeld als handige en compacte optie om bijvoorbeeld restaurants in binnensteden te bevoorraden.
Nieuwe technologieTechnologie die de veiligheid bevordert en het bedieningsgemak verhoogt is al enkele jaren te vinden op de personenauto’s van Nissan. Diezelfde technologie introduceert Nissan nu ook voor zijn bedrijfsauto’s. Bijzonder handig is het systeem dat met behulp van camera’s beelden van de omgeving rond de auto op een beeldscherm in het dashboard projecteert. Die beelden lijken te zijn gemaakt vanuit een helikopter vlak boven de auto. Dit is geweldig handig bij achteruitrijden en keren in een krappe ruimte. Dit systeem, Around View Monitor, is als optie beschikbaar voor de NV200.
Ook afkomstig van de personenauto’s is Nissan Connect IT, een informatie- en navigatiesysteem dat nu al optioneel beschikbaar is voor de Nissan Cabstar. Het werkt met een touchscreen, waarmee de navigatie, de audio en de functies van de mobiele (Bluetooth-) telefoon zijn te bedienen. Kortom: een praktische voorziening die aantrekkelijk is voor de gebruikers van bedrijfsauto’s.
Ook nieuw zijn applicaties voor de gebruikers van een iPhone die beschikbaar komen voor de NV200. De eerste applicatie, genaamd Find my NV200, maakt het voor de bestuurder mogelijk om de geparkeerde auto snel te vinden met behulp van de telefoon. De tweede applicatie is de mogelijkheid om met behulp van de iPhone het instructieboek te raadplegen. Zodat je bijvoorbeeld het antwoord kunt vinden op de vraag hoe je de auto ontgrendelt als de accu om wat voor reden dan ook leeg is.
Wereldwijde groei en elektrische aandrijvingNissan verwacht de komende drie jaar een sterke groei op de wereldmarkt van lichte bedrijfsauto’s. De eerste stap in dat scenario is gezet met de NV200, die succesvol is ontvangen en onder meer de titel European Van of the Year in de wacht sleepte. De primeur op de IAA, de NV400, is een nieuw wapenfeit in de strategie om in 2013 marktleider te zijn met de verkoop van meer dan een miljoen lichte bedrijfsauto’s. Om dat te bereiken worden elk jaar drie nieuwe modellen of modelvarianten gepresenteerd en Nissan zal zich sterk profileren in nieuwe markten als China, Rusland, India en Noord-Amerika.
Nissan werkt aan een elektrisch aangedreven versie van de NV200 voor stadsdistributie. De auto zou onder meer kunnen dienen voor de bevoorrading van winkels in de avonduren en de nacht. Het voordeel is dan de geruisarme aandrijflijn. Ook de lage energie- en onderhoudskosten ten opzichte van een dieselversie maken het mogelijk om de extra investering in een elektrische bedrijfsauto na drie tot vijf jaar terug te verdienen.
|
Geplaatst op 23 September 2010, 11.26 uur
