Renault Master nu met chassis-cabine
Het Renault Master aanbod wordt met “chassis-cabine”-versies verrijkt. Hiermee wordt het aanbod van gesloten bestelwagens, dat in het begin van dit jaar is verschenen, verder gecompleteerd. De Renault Master is verkrijgbaar van 3,5 tot 4,5 ton met voorwiel - of met achterwielaandrijving met enkellucht; met achterwielaandrijving met dubbellucht.
Als de ladingsbehoeften stijgen (voor voertuigen met een kiepbak of met een grijparm), dan zal de klant voor de dubbelluchtversie (Master achterwielaandrijving 3,5 ton dubbellucht) kiezen, die het mogelijk maakt om zwaardere ladingen op de achteras te laden.
Voor wie het voertuig met zware carrosserieën uitgerust wordt (kleine huisvuilwagen, hoogtewerker, enz.) en die op zoek zijn naar een maximaal laadvermogen op de achteras en sleepvermogen, zullen voor de Renault Master 4,5 ton met dubbelluchtbanden kiezen. Voor vakmensen die hun vrachtwagen op rulle of onregelmatige terreinen gebruiken, valt er op te merken dat er op alle versies met achterwielaandrijving als optie een differentieelblokkering verkrijgbaar is.
Talrijke configuraties en carrosserieën
Naast de keuze van de voor- of achterwielaandrijving voor zijn “chassis-cabine” kan de klant, naargelang de versies, uit verschillende combinaties kiezen op basis van drie wielbases (3.182 mm, 3.682 mm en 4.332 mm) met lange (1.668 mm) of korte (1.118 mm) overhang. De Renault Master “chassis-cabine” kan ook met een grote verscheidenheid aan carrosserieën en uitrustingen aangepast worden. De carroseerbare lengte is één van de beste op de markt, varieert in de versie met voorwielaandrijving van 3.182 tot 4.838 mm, in de versie met achterwielaandrijving met enkelluchtbanden van 3.182 tot 5.746 mm en in de versie met achterwielaandrijving met dubbelluchtbanden van 3.639 tot 5.468 mm. Het aanbod wordt ook in de volgende configuraties aangeboden om aan alle gebruiksmogelijkheden van de vakmensen te voldoen: chassis zonder cabine, platform-cabine of dubbele cabine. Alle Masters by Renault Trucks beschikken over voorzieningen die aan de meeste carrosserieën aangepast zijn, zoals een voorinstallatie om extra accu’s op te nemen, de mogelijkheid om een krachtafnemer op de versnellingsbak aan te brengen of de aanwezigheid van een aansluitingendoos die het werk van de carrosseriebouwers vereenvoudigt.
Truckverkoop 2011 ruim 30 procent in de plus In 2011 zijn er in Nederland 13.291 nieuwe trucks geregistreerd. Dat is 30,7 procent meer dan in 2010, toen er 10.171 nieuwe vrachtwagens een kenteken kregen. Dat blijkt uit definitieve cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. Desondanks heerst er geen optimisme in de branche.
De registratiecijfers van nieuwe trucks vertonen de laatste zes jaar een grillig verloop. Daarom is een stijging van 30 procent geen reden tot euforie. Tijdelijke subsidieregelingen hebben gezorgd voor pieken in 2006 en 2008 (in beide jaren werden er bijna 20.000 nieuwe vrachtwagens geregistreerd). De economische recessie was met name in 2010 goed zichtbaar in de aantallen, het aantal nieuwe trucks kwam in dat jaar amper boven de 10.000 uit.
Aad Verkade, manager BOVAG Truckdealers, legt uit: ‘Bedenk bovendien dat een truck een lange levertijd kent. Tussen het moment van bestellen en de daadwerkelijke aflevering, en dus registratie, kan wel een jaar liggen. Registraties van nu zijn dus trucks die al lang geleden verkocht zijn. Kijken we naar de orderintake van het laatste jaar, en dus de verwachte afleveringen voor de komende tijd, dan zet de stijging van 2011 niet door.’
Jeroen van de Braak, adjunct secretaris afdeling Auto’s van RAI Vereniging, vult aan: ‘De registratie van nieuwe trucks heeft in Nederland vanaf medio 2010 een flink herstel laten zien. Nu de meest dringende investeringen hebben plaatsgevonden, is de vraag of dit herstel bestendig is. De markt toont zich overwegend afwachtend en vertaalt dit in stabilisatie. Technologische vooruitgang van met name duurzame innovaties en een zich aandienende nieuwe vervangingsgolf bieden een positief perspectief.’
Geplaatst op 28 Juni 2010, 15.36 uur
