Hybride DAF trekker in gebruik bij Colruyt Groep
Onlangs is de serieel-hybride DAF XF 105 trekker van Groep Colruyt in Heverlee, België geïntroduceerd. Een unicum, omdat nooit eerder een dergelijk voertuig voor regulier vrachtverkeer werd ontwikkeld. De Groep Colruyt wil deze trekker gaan inzetten op de stille leveringen in stedelijke gebieden. DAF-dealer TTA-Truckland uit Turnhout is als partner nauw betrokken bij de technische ontwikkeling van dit voertuig. Alle inspanningen en investeringen maken het nu mogelijk om 10 km lang zuiver elektrisch te rijden met een vrachtautocombinatie van maximaal 44 ton.

Het nu gerealiseerde testmodel zal vanaf september aanstaande zijn eerste kilometers maken. Daarbij gaat het om de leveringen aan de Colruyt-winkels in de drukke stedelijke gebieden tijdens de daluren. Directeur Jef Colruyt: “Als we ’s morgens vroeg of ’s avonds laat willen leveren in woonzones, dan willen we uiteraard de rust van de bewoners bewaren door het transport zo stil mogelijk te laten verlopen. Met de nieuwe trekker kunnen we 10 km alleen met de elektromotor rijden en dat is ruim voldoende om de kilometers in de woonzones rond onze winkels te overbruggen.”

Als basis voor de nieuwe serieel-hybride trekker fungeerde een DAF XF 105 SpaceCab met een 410 pk Euro5 dieselmotor. Deze diesel doet nu enkel dienst als aandrijving van een generator voor de accu’s van de elektromotor. Deze is eveneens in het chassis gebouwd en levert met zijn 410 pk en een koppel van 3.000 Nm voldoende vermogen om goed in het hedendaagse verkeer mee te komen. Uiteraard is de versnellingsbak verwijderd en zorgt een tussenbak voor de overdracht van het vermogen naar de aangedreven achteras. TTA Truckland heeft in de afgelopen periode nauw samengewerkt met alle betrokken partners en is trots op het feit dat er nu een volledig elektrisch aangedreven Heavy Duty vrachtautocombinatie staat met een totaalgewicht van 44 ton.

Truckverkoop 2011 ruim 30 procent in de plus In 2011 zijn er in Nederland 13.291 nieuwe trucks geregistreerd. Dat is 30,7 procent meer dan in 2010, toen er 10.171 nieuwe vrachtwagens een kenteken kregen. Dat blijkt uit definitieve cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. Desondanks heerst er geen optimisme in de branche. De registratiecijfers van nieuwe trucks vertonen de laatste zes jaar een grillig verloop. Daarom is een stijging van 30 procent geen reden tot euforie. Tijdelijke subsidieregelingen hebben gezorgd voor pieken in 2006 en 2008 (in beide jaren werden er bijna 20.000 nieuwe vrachtwagens geregistreerd). De economische recessie was met name in 2010 goed zichtbaar in de aantallen, het aantal nieuwe trucks kwam in dat jaar amper boven de 10.000 uit. Aad Verkade, manager BOVAG Truckdealers, legt uit: ‘Bedenk bovendien dat een truck een lange levertijd kent. Tussen het moment van bestellen en de daadwerkelijke aflevering, en dus registratie, kan wel een jaar liggen. Registraties van nu zijn dus trucks die al lang geleden verkocht zijn. Kijken we naar de orderintake van het laatste jaar, en dus de verwachte afleveringen voor de komende tijd, dan zet de stijging van 2011 niet door.’ Jeroen van de Braak, adjunct secretaris afdeling Auto’s van RAI Vereniging, vult aan: ‘De registratie van nieuwe trucks heeft in Nederland vanaf medio 2010 een flink herstel laten zien. Nu de meest dringende investeringen hebben plaatsgevonden, is de vraag of dit herstel bestendig is. De markt toont zich overwegend afwachtend en vertaalt dit in stabilisatie. Technologische vooruitgang van met name duurzame innovaties en een zich aandienende nieuwe vervangingsgolf bieden een positief perspectief.’

klik hier om verder te lezen