Cuppers Carrosserieen 50 jaar
Jan Cuppers was 14 jaar oud toen hij bij een smederij in Lichtenvoorde in de leer ging om het vak van smid onder de knie te krijgen. Hij zou er tot zijn 22ste jaar blijven. Op 1 april 1960 begon Jan voor zichzelf. Een oom van hem had in Zieuwent een boeren smederij, maar wilde daarmee stoppen. Door gebrek aan opvolging werd Jan Cuppers benaderd en die zag het wel zitten om het bedrijf van zijn oom over te nemen.
Eerste veeopbouwDe eerste twee jaar deed Jan hetzelfde werk als zijn oom. Dat betekende paarden met hoeven beslaan en het fabriceren van melkkarretjes.
Maar Jan Cuppers had grootsere plannen en bouwde in 1962 zijn eerste veelaadbak. Op een DAF motorwagen werd een skelet uit metalen stijlen vervaardigd, waarop een houten veeopbouw voor het transport van koeien en varkens verrees. Dat product viel meteen in de smaak en vele opdrachten zouden dat jaar nog volgen, waardoor Jan genoodzaakt was een grotere werkplaats naast de kleine smederij te bouwen. Die kwam nog datzelfde jaar klaar. De zaken gingen voorspoedig en het jaar daarop, in 1963, kwam Willie Eekelder als eerste personeelslid in dienst, al spoedig gevolgd door de heer Karnebeek, die na inmiddels 47 dienstjaren nog steeds bij Cuppers werkzaam is.
Ook in de zestiger jaren werd het veetransport al in meerdere lagen gedaan. De wijze waarop de dieren naar boven moesten, is in de loop van de tijd echter danig veranderd, want innoveren is altijd de kracht van Cuppers geweest. Zo kwam men in 1965 op de markt met een mechanisch afzetsysteem. Dit principe van de afzet-laadbak werd door velen in Nederland gekopieerd. Niet Cuppers zelf, maar later vooral Renova deed daar goede zaken mee. Het Renova afzetsysteem werd een begrip in ons land, maar werd uiteindelijk verdrongen door het soortgelijke Duitse BDF-systeem.
In 1970 moest Cuppers het bedrijf aan de Ruurloseweg in Zieuwent verlaten, omdat de gemeente andere plannen met het stuk grond had. Aan de Dieselstraat in Lichtenvoorde hadden voormalige weilanden een industriebestemming gekregen en hier bouwde Cuppers een kleine hal met een kantoor. Wel werd voldoende grond ernaast gekocht om eventueel verder te kunnen uitbreiden.
Tot 1986 werden er bij Cuppers alleen maar carrosserieën vervaardigd, het merendeel voor veetransport, waarmee Cuppers inmiddels toonaangevend was geworden in Nederland, mede door allerlei vernuftige ideeën. Zo is Cuppers bijvoorbeeld de uitvinder van de zogenaamde iso-veewagens, die over een automatisch ventilatiesysteem beschikken, zodat de dieren op de juiste temperaturen vervoerd kunnen worden. Een recent topexemplaar is inmiddels een veeoplegger met airco én verwarming, waarmee er ook op extreem koude of extreem warme dagen vervoer van varkens kan plaatsvinden. Maar naast vee- en pluimveecarrosserieën bouwde Cuppers tussendoor ook standaard gesloten opbouwen. Daarnaast is men gespecialiseerd in de bouw van rijdende kermis- en marktkramen, die aan een of beide zijden naar buiten geschoven kunnen worden. Op deze wijze worden ook demonstratietrailers gebouwd, trailers voor medische doeleinden en zelfs rijdende klaslokalen.
Tweede generatieCuppers was midden tachtiger jaren een echt familiebedrijf waarin naast Jans vrouw inmiddels ook zijn dochter werkzaam was. Zoon Johnny, studeerde aan de HTS en liep inmiddels stage bij trailerbouwer Bulthuis in Noordwolde.
Na het afstuderen, in 1986, meldde Johnny zich op het kantoor van zijn vader met de vraag of die nog een HTS'er in het bedrijf kon gebruiken. Daar zei Jan geen nee tegen, blij als die was dat zijn zoon het bedrijf met zijn kennis wilde versterken. Het betekende tevens het begin van de trailer- en aanhangwagenproductie bij Cuppers Lichtenvoorde. Naast alleen opbouwen kon Cuppers voortaan ook compleet in eigen beheer gebouwde voertuigen leveren.
De komst van Johnny binnen het bedrijf luidde niet alleen een nieuw tijdperk in, maar ook uitbreiding van de productieruimte met een nieuwe hal. Het ging allemaal zo voorspoedig dat Cuppers anno 1992 al 30 man personeel had en vader Jan, na bijna 33 jaar aan het roer te hebben gestaan besloot om op 17 oktober van dat jaar, op 55 jarige leeftijd, het bedrijf over te doen aan diens zoon, want zoals hij het zelf zegt: 'Twee kapiteins op een schip kan niet.'
De nieuwe kapitein kreeg dankzij zijn gedegen opleiding en de basis die zijn ouders al hadden gelegd, de gelegenheid om het bedrijf rustig aan steeds verder uit te bouwen en uit te breiden met wederom nieuwe productiehallen. Februari vorig jaar werd inmiddels al hal vijf in gebruik genomen, bedoeld voor de reparatie- en serviceafdeling. De ruim opgezette hal is van alle gemakken voorzien, om de werkzaamheden zo snel mogelijk uit te kunnen voeren, en zo de kosten voor de klant tot een minimum te beperken. Men beschikt er over een eigen magazijn, kantine, kleedruimte met douchegelegenheid en een werkplaats met smeerput en kranen. De daardoor vrijgekomen ruimte in hal 3 werd daarna geheel heringericht, om optimaal door de nieuwbouwafdeling te kunnen worden gebruikt.
Ook werd vorig jaar een direct naast de fabriek gelegen hal van de buren overgenomen. In deze hal 6 werd in juni van het vorig jaar gestart is met de ontwikkeling en beproeving van in eigen beheer te fabriceren polyester panelen die zó stootvast dienden te worden, dat ze zonder gebruik van beschermende staalplaat, geschikt zijn om de horens en hoeven van runderen te weerstaan. In januari van dit jaar zijn de eerste panelen die hieraan voldoen geproduceerd en in een aantal veeopbouwen toegepast.
Anno 2010, bij het 50-jarig bestaan heeft Cuppers zo'n 55 man personeel in dienst, waaronder vijf werknemers die er al ruim 40 jaar werken. De opbouwen en complete voertuigen vinden niet alleen aftrek in ons land, maar ook ver over de landsgrenzen, getuige de vele buitenlandse kentekens die men ontwaarde op de parkeerplaatsen rondom het pand aan de Dieselstraat - waar men inmiddels dus ook al weer 40 jaar gevestigd is - tijdens het Open Huis op 10 april, ter gelegenheid van het jubileum.
Wat vijftig jaar geleden met een kleine smederij begon, is inmiddels uitgegroeid tot een groot bedrijf en tot één van de belangrijkste carrosseriebouwers die Nederland rijk is. Een carrosseriebouwer die vooral toonaangevend is op het gebied van veetransport.
Open huisHet Open Huis werd druk bezocht. Ruim 700 belangstellenden kwamen naar Lichtenvoorde om de familie Cuppers met hun jubileum te feliciteren en de nieuwste producten te bekijken.
Die waren welwillend een dag afgestaan door diverse klanten, zoals Van Dommelen Veetransport uit Woerden, waarvan diens Cattle Cruiser werd getoond. Bij deze 2-deks ISO veeoplegger voor 38 koeien kon, dankzij de toepassing van Tridec LV-O onafhankelijke wielophanging, op beide lagen een inwendige hoogte van 180 cm worden gerealiseerd. We hadden het hiervoor al even over de veeoplegger met airco én verwarming voor confortabel veetransport onder alle weerscondities. Sucatrans BvbA uit het Belgische Ruiselede heeft hier inmiddels de vijfde van besteld, die natuurlijk niet ontbrak op het Open Huis en enorm veel belangstelling trok. De oplegger is geschikt voor het laden van drie of vier lagen biggen. In totaal kunnen er 840 in, of 180 varkens.
Een eyecatcher was ook de iso-trailer van Vaex varkens- en veehandel uit Reek, die eveneens geïsoleerd is en daarnaast voorzien van een automatisch luchtverversingssysteem. De oplegger, die geschikt is voor het laden van twee, drie of vier lagen, werd getoond in combinatie met een imposante Scania T164.580 torpedotruck met hoge cabine, RVS bullbar en liefst 12 schijnwerpers. Naast van een belast beweegbare vloer is de oplegger voorzien van een hefdak en een dubbelvouwende laadbrug. Het vloeroppervlak, bij vier lagen, bedraagt liefst 136 m2, goed voor 952 biggen. Met minder lagen kunnen eveneens 306 nuchtere kalveren, 204 varkens, 94 vette kalveren of 23 koeien worden vervoerd.
Verder was er een voorbeeld te zien van een opbouw voor het vervoer van slachtkippen of ééndags kuikens. Deze ISO oplegger van Spoormans NV T&L uit het Belgische Arendonk, is uitgerust met automatisch ventilatiesysteem, koeling en verwarming en recirculatiesysteem. Naast voor 122.400 eendagskuikens is deze oplegger eveneens geschikt voor het transport van 182.700 eieren.
Wat kleiner was de getoonde BE-veeoplegger voor het transport van 14 vette kalveren of 7 koeien, die werd gebouwd voor A.J.A. Wessel veetransport uit Vroomshoop. Met een eigen gewicht van 2.000 kg van de BE-trekker en 2.500 kg van de veeoplegger resteert er een netto laadvermogen van 5.500 kg.
Een oplossing voor tweelaags stukgoedvervoer werd getoond aan de hand van de door Cuppers ontwikkelde dubbeldeks schuifzeiltrailer met stuuras voor plaatsgenoot Knufing Transport BV. De tweede vloer heeft een hefvermogen van 8 ton, ruim voldoende om 33 extra europallets te dragen. De oplegger is eveneens voorzien van een houder voor een meeneemheftruck.
Speciaalbouw werd getoond middels de opzij uit te schuiven opbouw voor de Stichting Rijdende School uit Geldermalsen, waardoor een ruim klaslokaal ontstaat om les te kunnen geven aan bijvoorbeeld kinderen van kermisexploitanten. Ook werd voor deze stichting een speciale oprijtrailer gebouwd die geschikt is voor het transport van lesbussen, BE-combinaties en trekkers.
Opvallend voertuig was eveneens de MAN TGX26.480 met Palfinger PK23002 Performance-kraan en een laadbak ingericht voor precisievervoer met laadlift. Eigenaar is Eijgenhuijzen BV uit Ruurlo die het voertuig inzet om, zonder hulp van derden, transporten te verzorgen van ziekenhuisapparatuur, zoals kostbare mri scanners.
Tussen alle uitgestalde voertuigen, die in drie van de vijf hallen stonden opgesteld, had Party Rent uit Bocholt de nodige zithoekjes gecreëerd. Cuppers wilde daarmee de gezellige ambiance evenaren die ook altijd op de Carrosserie Vakdagen in Hardenberg te vinden is. Het motto van het Open Huis was dan ook: 'Een kleintje Hardenberg.'
Het echte beursgevoel van Hardenberg kreeg men ook, doordat Cuppers eveneens had gezorgd voor diverse plekken waar men broodjes of een drankje kon halen, en evenals in Hardenberg gingen dames rond met lekkere kleine hapjes.
InnovatiefWe schreven al dat innovatie de kracht is van Cuppers Carrosserieën. Voorbeelden daarvan waren er legio te vinden tijdens het open huis. Zo heeft Cuppers het grote nadeel van veewagens met belast beweegbare vloeren met succes aangepakt.
In het verleden moesten dit type wagens het met vele vierkante meters minder doen, dan veewagens met vaste, of leeg verstelbare vloeren. Dit omdat een hoge rand noodzakelijk was, om te voorkomen dat de poten van de dieren tijdens het heffen bekneld zouden raken tussen zijwand en vloer, of in de ventilatieopeningen. Bovendien was dit type wagen constructief fors zwaarder dan de andere types.
De oplossing van Cuppers schuilt in een vernieuwd aandrijfsysteem van de vloeren, en toepassing van speciale geperforeerde beplating van de ventilatie. Hierdoor is het onmogelijk geworden dat dieren bekneld raken en is, door het ontbreken van de zijplaten, het gewichtsverschil tussen de verschillende types fors minder geworden.
Het innovatieve karakter vindt men ook terug in de vele maatwerkoplossingen die Cuppers biedt. Ieder product is volledig afgestemd op de te vervoeren diersoort, of combinatie van diersoorten. Voor comfortabel laden en lossen biedt Cuppers een in eigen huis ontwikkelde veelift aan, die functionaliteit met robuustheid combineert. De lift heeft een hefvermogen van 1.500 kg en een nuttig platformoppervlak van 4 m2. Als extra is een dubbelklappend platform leverbaar, waardoor de klep als lange loopbrug dienst kan doen.
Het hef- en schuinstelsysteem van de klep is geheel staalkabelloos, en beveiligd volgens de geldende Arbo normen. De maximale hefhoogte bedraagt 2,95 meter, waardoor de bovenste laag van elke veewagen kan worden bereikt. Door de klep schuin te leggen, kan deze bovendien als oploopbrug voor vee gebruikt worden. Door het hefsysteem naast de klep in te bouwen, is een maximale toegangshoogte naar de veewagen voor de dieren gewaarborgd. Dit, in samenwerking met een hefbaar dak, maximaliseert laad- en loscomfort voor zowel de dieren, als de chauffeur.
Om de transportduur van de biggen zo beperkt mogelijk te houden, kan de veewagen worden uitgerust met een laadlift met ingebouwde weeginstallatie. Hierdoor hoeft er niet eerst naar stationaire weegbruggen te worden gereden. Het weegplatform is ingebouwd in de laadlift. De lift wordt opengeklapt en onmiddellijk gereed voor gebruik. Nadat de biggen in de rondom afgesloten kooi zijn gedreven wordt het gewicht direct bepaald met een maximale afwijking van 1 kg per 1.000 kg gewogen gewicht. De chauffeur geeft het aantal biggen op, waarna de computer het gemiddeld gewicht bepaalt en afdrukt. Hierna worden de biggen ingeladen, en kan de volgende weging geschieden. Wanneer de wagen vol is, wordt de routine afgesloten en drukt de computer het totaal geladen aantal af, alsmede totaal gewicht en het gemiddelde gewicht van alle geladen biggen.
Het programma is verder uitgerust met een adressenbestand voor fokkers en mesters, inclusief UBN nummer identificatie. Als optie is een kaartlezer aan te sluiten, waarmee het inlezen van de gegevens in een PC tevens geautomatiseerd plaats kan vinden.
RegelgevingAlle veewagens die transporten verzorgen die langer dan acht uur duren, dienen aan richtlijn EG1/2005 te voldoen. Dat betekent dat de veewagens uitgerust moeten zijn met temperatuur- en laadbrugbewaking.
Het systeem moet een alarm geven wanneer vooraf ingestelde waarden worden overschreden. Nieuwe veewagens dienen tevens een navigatiesysteem te hebben om de positie van het voertuig tijdens laden, lossen en rusten te kunnen registreren. Eventuele alarmeringen en optredende waarden dienen elke 15 minuten te worden vastgelegd. Om aan deze eisen te voldoen, levert Cuppers het KVM-systeem, dat bestaat uit een onder de laadbak, oplegger of aanhanger te bouwen main unit (MU), waarop de temperatuursensors en de laadbrugsensor worden aangesloten. In de cabine wordt een display ingebouwd waarop waardes kunnen worden afgelezen, en alarmwaarden kunnen worden ingesteld. De cabineunit communiceert draadloos met de laadbakunit, en herkent een aangekoppelde oplegger of aanhanger. Zodoende kan de gehele combinatie vanuit de cabine gecontroleerd worden. De data worden bovendien naar een centrale server gezonden, waardoor via het internet, met inlogcode en wachtwoord, de gegevens kunnen worden geraadpleegd. Alarm wordt via een SMS bericht doorgegeven naar de gewenste mobiele telefoon(s).
Voor de nodige ventilatie tijdens transport van dieren, dienen zijwanden voorzien te zijn van ventilatieopeningen. Cuppers kent twee systemen voor het afsluiten hiervan. Allereerst het traploze schuivensysteem. Door een draaimechanisme zijn de openingen per zijde dicht te draaien. Een elektrische bediening is als optie leverbaar. Bij het transport van koeien, kalveren of stieren wordt een robuuster systeem toegepast, bestaande uit scharnierende of demontabele kleppen, al naar gelang de wensen van de klant. Ook een combinatie van beide systemen is mogelijk.
Om tijdens het laden en lossen onder warme omstandigheden extra verkoeling te brengen, levert Cuppers op zijn veetransportmiddelen ventilatoren. Deze ventilatoren worden in de zijwanden van de wagens gebouwd. De installatie kan nog worden uitgebreid met een sproeiinstallatie tegen het plafond. De sproeiinstallatie wordt aangesloten op een eigen waterreservoir, waarbij een elektrische pomp voor de noodzakelijke waterdruk zorgt.
Ook kan er gekozen worden voor iso veevervoer. De geïsoleerde veelaadbakken zijn, met uitzondering van de ventilatoropeningen, geheel gesloten waar¬door de dieren minder onderhevig zijn aan de weersomstandigheden buiten, dan bij conventionele 'open' laadbak-ken.
Voor de ventilatie wordt volledig vertrouwd op de 24V ventilatoren, welke zich aan beide zijden van de laadbak bevinden. De ene zijde blaast naar binnen, de andere zijde zuigt lucht uit de bak. Hierdoor wordt dwarsventilatie verkregen. Door de isolatie duurt het vrij lang voor de binnenruimte het klimaat van buiten heeft overgenomen. Het blijkt dan ook dat in de vroege morgenuren geladen laadbakken, de temperatuur die bij het laden heerste, vrij lang vasthouden. Deze oplossing is een goed alternatief voor de airco wagens, wanneer de transporten niet al te lang duren, of men met het reisschema rekening met warme weersomstandigheden kan houden.
Ook tijdens koude perioden zorgen de geïsoleerde wanden voor een behaaglijk klimaat binnen. Eventueel kan vloerverwarming worden aangelegd om de laadbak bij koude periodes voor te verwarmen.
Om voor de dieren een optimaal leefklimaat te scheppen, ontwikkelde Cuppers het genoemde dwarsventilatie systeem. Dit systeem bestaat uit een holle zijwand, met voor elke laag een gatenpatroon. De wand wordt gebruikt voor de aanvoer van verse lucht, eventueel voorgekoeld. In de andere zuigen inbouwventilatoren de vuile lucht uit de ruimte. Hierdoor ontstaat een beheerste luchtstroom dwars door de laadruimte, gelijkmatig verdeeld over alle lagen en de lengte. Met dit door Cuppers gepatenteerde ventilatiesysteem worden de dieren tijdens het transport tegen invloeden van buitenaf beschermd en leggen zij de reis onder de best mogelijke omstandigheden af.
Het ventileren en op temperatuur houden van de laadruimte kan nog versterkt worden door een aircosysteem. Tijdens de reis wordt de temperatuur van de uittredende lucht continu vergeleken met een vooraf ingestelde waarde. Wanneer de temperatuur te hoog oploopt, gaat het systeem volautomatisch meer ventileren. Dit gaat traploos. Wanneer het maximale luchtvolume is bereikt, en de temperatuur is nog steeds te hoog, wordt automatisch het koelsysteem ingeschakeld. De chauffeur kan dit proces middels een display in de cabine volgen en, indien gewenst, bijstellen.
Om op langere reizen de dieren goed te kunnen verzorgen, kan Cuppers op alle veewagens diverse systemen voor drinkwa-tervoorziening leveren. Meestal worden er drinknippels op de zij-wanden aangebracht. Er zijn ook mogelijkheden van drinkbakken en zelfs spenen.
Cuppers is, hoewel gespecialiseerd in veeopbouwen, tevens een allround carrossier. Alles wat een klant wenst kan worden geleverd, ook kippers. Cuppers levert alle soorten lichtgewicht kippers, met alle soorten laadbakken en kuipbakken voor bijvoorbeeld het vervoer van grondstoffen en veevoer. De grootvolume kuipen zijn uit te rusten met tussenschotten, waardoor verschillende soorten voer geladen kunnen worden. Door toepassing van een WELGRO losinstallatie is het voer eenvoudig in silo's te blazen.
Voor het kippend lossen van diverse compartimenten in willekeurige volgorde heeft Cuppers, in samenwerking met de firma Noordermeer te Brummen, een uniek gepatenteerd lossysteem ontwikkeld. Het voer van de voorste compartimenten glijdt onder de achterliggende door naar achter. Dit levert niet alleen een besparing van de te rijden kilometers op, maar verhoogt tevens de stabiliteit tijdens het kippen.
Niet alleen voor het veevervoer, maar voor elk transportprobleem zoekt Cuppers, zoals ook weer uit bovenstaand voorbeeld blijkt, naar de meest effectieve oplossing. Want maatwerk en innovatie is inmiddels 50 jaar de kracht van Cuppers Carrosserieën uit Lichtenvoorde.
Naast de kleine smederij (l.) in Zieuwent bouwde Jan Cuppers al in 1962 de grotere werkplaats rechts en vier jaar later de hal links ernaast.
Veertig jaar geleden, in 1970, werd naar Lichtenvoorde verhuisd, waar dit toenmalige nieuwbouwpand werd gebouwd.
Inmiddels zijn nog eens drie hallen bijgebouwd en verrees in het midden van het oorspronkelijke pand een modern kantoorgebouw.
50 Jaar Cuppers Carrosserieën Lichtenvoorde, en dat wil men laten weten ook.
In 1992 deed Jan Cuppers zijn bedrijf…
…over aan zijn zoon Johnny.
In 1965 kwam Cuppers met dit mechanisch afzetsysteem op de markt.
Deze DAF 1600 was in 1962 de eerste die met een Cuppers veelaadbak werd opgebouwd.
De carrosserieën worden grotendeels uit aluminium vervaardigd.
Aan deze enkelas trailer kan men zien dat speciaalbouw in de genen van Cuppers zit.
Een nieuwe veeoplegger in aanbouw.
Veel klanten hadden hun voertuigen een dagje afgestaan voor het Open Huis.
Aan de voorzijde van de Sucatrans oplegger zit achter geluidgeïsoleerde deuren een uitgebreide installatie voor de ventilatie, verwarming en koeling van de diverse laadruimten.
Cuppers bouwt ook de liften en oploopbruggen die toegang geven tot de diverse lagen.
De Sucatrans oplegger voor drie of vier lagen biggen.
De Cattle Cruiser van Van Dommelen.
De iso oplegger voor slachtkippen en ééndagskuikens van Spoormans NV T&L uit het Belgische Arendonk.
De iso-trailer van Vaex heeft een enorm vloeroppervlak.
A.J.A. Wessels veetransport uit Vroomshoop zocht het in deze BE-oplegger waarmee 14 vette kalveren of 7 koeien kunnen worden vervoerd.
Krabbenborg Transport BV uit Zieuwent bestelde voor zijn stukgoedvervoer deze open oplegger met zijborden en losse rongen. Dankzij de twistlocks kunnen ook containers worden vervoerd.
De oplegger voor Knufing met meeneemheftruck.
Veeaanhangwagen voor 120 nuchtere of 55 vette kalveren in 2nof 3 lagen of 26 koeien van Rinus van Beers.
? Uitschuifbaar klaslokaal voor de Rijdende School. Ook bovenstaande oprijtrailer werd voor de Stichting gebouwd.
Aan Kamphof veetransporten v.o.f. uit Heino werd deze iso-combinatie geleverd met één beweegbare vloer voor transport van 106 vette kalveren of 50 koeien.
Opbouw met 3 of vier lagen, goed voor 504 biggen.
Veeoplegger van G. en K. Kühnlein uit het Duitse Roth.
Deze kunststof wandpanelen worden zelf gefabriceerd.
|
Geplaatst op 09 Juni 2010, 11.43 uur
