Zwisterse vrachtwagentol wordt toch verhoogd
In Zwitserland wordt de kilometerheffing voor vrachtverkeer toch verhoogd. Het Zwitserse Bundesgericht heeft verrassend bepaald dat de eerder aangekondigde verhoging van de tarieven van de LSVA, het Zwitserse tolsysteem, niet in strijd is met de wet.

Vorig jaar had het Bundesverwaltungsgericht, de hoogste Zwitserse bestuursrechtbank, in een uitspraak gezegd dat de in 2008 besliste tariefverhoging van de LSVA onwettig is.

Omdat deze uitspraak nu wordt teruggedraaid, moeten buitenlandse vrachtwagens eerstdaags de hogere tol toch betalen. Ook de Zwitsers moeten meer betalen, maar die betalen de LSVA op een rekening, waardoor zij pas later met het hogere tarief te maken krijgen.

Door de tariefverhoging komt er op jaarbasis 70 tot 75 mln CHF (grosso modo 50 mln EUR) extra binnen voor infrastructuurprojecten.

Truckverkoop 2011 ruim 30 procent in de plus In 2011 zijn er in Nederland 13.291 nieuwe trucks geregistreerd. Dat is 30,7 procent meer dan in 2010, toen er 10.171 nieuwe vrachtwagens een kenteken kregen. Dat blijkt uit definitieve cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. Desondanks heerst er geen optimisme in de branche. De registratiecijfers van nieuwe trucks vertonen de laatste zes jaar een grillig verloop. Daarom is een stijging van 30 procent geen reden tot euforie. Tijdelijke subsidieregelingen hebben gezorgd voor pieken in 2006 en 2008 (in beide jaren werden er bijna 20.000 nieuwe vrachtwagens geregistreerd). De economische recessie was met name in 2010 goed zichtbaar in de aantallen, het aantal nieuwe trucks kwam in dat jaar amper boven de 10.000 uit. Aad Verkade, manager BOVAG Truckdealers, legt uit: ‘Bedenk bovendien dat een truck een lange levertijd kent. Tussen het moment van bestellen en de daadwerkelijke aflevering, en dus registratie, kan wel een jaar liggen. Registraties van nu zijn dus trucks die al lang geleden verkocht zijn. Kijken we naar de orderintake van het laatste jaar, en dus de verwachte afleveringen voor de komende tijd, dan zet de stijging van 2011 niet door.’ Jeroen van de Braak, adjunct secretaris afdeling Auto’s van RAI Vereniging, vult aan: ‘De registratie van nieuwe trucks heeft in Nederland vanaf medio 2010 een flink herstel laten zien. Nu de meest dringende investeringen hebben plaatsgevonden, is de vraag of dit herstel bestendig is. De markt toont zich overwegend afwachtend en vertaalt dit in stabilisatie. Technologische vooruitgang van met name duurzame innovaties en een zich aandienende nieuwe vervangingsgolf bieden een positief perspectief.’

klik hier om verder te lezen