Europa neemt Ecocombi's onder de loep
Europese spoorbedrijven, waaronder de NS, brengen de doorstroming op autowegen een gevoelige klap toe. Na hun lobby bij de Europese Commissie wordt vrachtauto's met grotere laadruimte verboden de grens over te trekken, waardoor er duizenden gewone vrachtwagens extra nodig zijn.
De transportkosten stijgen daardoor met miljoenen euro's en de CO2-uitstoot met tonnen, waarschuwt ondernemersorganisatie EVO, waarvan de leden opdrachtgever zijn voor negentig procent van het goederentransport in Nederland.
In een brief die binnenkort op de mat van de EU-lidstaten valt, schiet de Europese Commissie het gebruik van 44 tons vrachtwagens af. Alleen al tussen Nederland en België gaat het wekelijks om honderden ritten. Europees gezien is 40 ton de norm voor trucks die over de grens trekken. Brussel eist handhaving.
Eveneens zal er een verbod komen op de hogere laadruimtes (25 centimeter extra) van vrachtwagentrailers naar Groot-Brittannië. Daarnaast wordt grootschalige invoering van megatrucks (7 meter langer) om zeep geholpen, wat juist tot dertig procent minder vrachtwagens moest leiden.
Op aandringen van het verbond van Europese spoorwegen, waarbij ook de NS lid is, zijn er door de Groenen in het Europees Parlement kritische vragen gesteld over het grotere wegtransport. Dat heeft nu geleid tot een waarschuwing van de Europese Commissie aan de lidstaten.
De Europese spoorwegen is het vooral om het tegenhouden van de megatrucks te doen, die in Nederland LZV of Ecocombi worden genoemd.
"Het vervoer per megatruck is goedkoper en efficiënter. Maar het haalt goederen weg van het spoor en dat is weer slecht voor het milieu", aldus het Europese spoorwegenverbond.
|
Geplaatst op 30 Maart 2010, 09.34 uur
