Volvo noviteiten voor bouwwereld
Op de Kuiken Show in Emmeloord toonde Volvo Trucks als primeur onder meer de C-ride en daarnaast een 10x6 kipperchassis. De C-ride werd in samenwerking met Terberg Techniek uit IJsselstein ontwikkeld met het doel om een groter laadvermogen op hetzelfde aantal assen te creëren. Daarbij wordt de achterste aangedreven as van het 42 cm verplaatst en tevens stuurbaar gemaakt. De asafstand wordt daarmee vergroot van 1.370 mm naar 1.820 mm.

Door deze zogenaamde widespread C-Ride montage wordt daardoor niet alleen een wettelijk GVW van 41 of zelfs 43 ton gecreëerd, maar de manoeuvreerbaarheid eveneens verbeterd ten opzicht van een standaard voertuig. Naast betere manoeuvreerbaarheid en een groter GVW heeft de nieuwe widespread C-Ride montage als voordeel dat beschadigingen aan wegdek of ondergrond door wringing van het tandemstel worden voorkomen. Tevens wordt de vering zodat onder andere een waterpasdwarsstelling en kip/dwarsstabilisatie kunnen worden gemonteerd.
Als basis voor de C-Ride widespread wordt gebruik gemaakt van een standaard 8x4 chassis met 37 ton GVW. De laatste as wordt hierbij op 1.820 mm van de eerste aangedreven as geplaatst. Terberg Techniek bouwt hiervoor op beide aangedreven assen een hydraulische veercilinder en de laatste as wordt gestuurd door twee stuurcilinders via de in eigen huis ontwikkelde en beproefde stuurcomputer, de Terberg SBC. Ook wordt voor de aslastregeling een eigen ontworpen computer gebruikt.
De nauwe banden tussen Terberg Techniek en Volvo Trucks maken het mogelijk voertuigen op maat te maken. Terberg levert onder meer modulaire assystemen om standaard Volvo-trucks uit te breiden met één of meer extra assen. Het gaat om zowel voor- als naloopassen. Bij de modificaties worden zoveel mogelijk originele Volvo-componenten gebruikt. Een voorbeeld van de samenwerking tussen Terberg Techniek en Volvo Trucks in het bouwsegment is ook de ombouw van een 8x4 naar een 10x4. Met de extra 10-tons as krijgen de voertuigen een GVW van 49 ton, wat resulteert in een bruto laadvermogen van ruim 36 ton. De nieuwe widespread montages zijn specifiek bedoeld voor de Nederlandse markt. Door de uitbreiding van het bouwgamma met deze trucks is het Volvo-programma extreem breed en biedt het voor vrijwel alle bouwtoepassingen een oplossing.
De tweede noviteit op de Kuiken Show was de ombouw van een 8x4 naar een 10x6. Bij het basisvoertuig werd daartoe een 11,5 tons aangedreven en gestuurde as bijgeplaatst, waarbij het totale voertuig GVW op het wettelijk maximum van 50 ton komt. Het bijzondere aan de bijgeplaatste as is dat deze als echte tridemas functioneert. Liefst 33% van het totale vermogen wordt door deze as afgenomen en de resterende 67% gaat naar de laatste twee aangedreven assen. Groot voordeel - naast de drie aangedreven assen - is dat de chassishoogte hetzelfde blijft als bij de standaard 8x4.

alles weergeven