'Boat tail' verlaagt brandstofverbruik vrachtwagens met 7,5 procent
Het is al langer bekend dat een zogenaamde boat tail, een taps toelopende uitbouw aan de achterkant van een vrachtwagen brandstof kan besparen. Dit komt doordat de aerodynamica sterk verbetert. Uit wegtesten van het samenwerkingsplatform PART (Platform for Aerodynamic Road Transport) met een Scania werd liefst 7,5% aan brandstof bespaard.
De toegepaste boat tail met een lengte van ongeveer 2 meter had zich tijdens windtunnelexperimenten en computersimulaties, beide uitgevoerd aan de TU Delft, in theorie en op schaal al bewezen. De vrachtwagencombinatie reed een jaar lang mét boat tail (van variabele lengte) en een jaar lang zonder boat tail. De betere aerodynamica zorgde, afhankelijk van de lengte van de boat tail, voor een lager brandstofverbruik (en emissie!) van maximaal 7,5 procent. Een boat tail-lengte van twee meter bleek optimaal.
PART is een platform waarin wetenschappers, fabrikanten van wegtransportmiddelen en vervoerders en verladers samenwerken. Het platform streeft naar verlaging van het brandstofverbruik in het wegtransport door een verbetering van de aerodynamica. PART heeft de ambitie om 20 procent minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot te realiseren binnen het wegtransport in 2020. Penvoerder van PART is de TU Delft. Eerder heeft PART wegtesten uitgevoerd op een nieuwe generatie aerodynamische sidewings die later dit jaar hun commerciële debuut zullen maken.
PART staat op woensdag 4 en donderdag 5 november op de Innovatie-estafette op Vliegkamp Valkenburg. Tijdens de Innovatie-estafette presenteren overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen de nieuwste duurzame en innovatieve ontwikkelingen in water, transport en mobiliteit.
|
Geplaatst op 28 Oktober 2009, 16.14 uur
