Vrije cabotage in Benelux
De Europese Commissie heeft ingestemd met het akkoord dat minister van Verkeer Camiel Eurlings en de Belgische staatssecretaris Etienne Schouppe in april hadden bereikt inzake vrije cabotage voor de Benelux-landen onderling, omdat België met name vreesde voor oneerlijke concurrentie uit Oost-Europese landen. Voor andere EU-landen geldt de nieuwe Europese regelgeving. Deze staat slechts drie ritten per week in een ander land toe aansluitend op een internationale rit plus een retourvracht.
Minister Eurlings vindt de vrijstelling belangrijk voor Nederlandse transportbedrijven, vooral in de grensstreek. Nederlandse vrachtwagens vervoeren relatief veel vracht binnen andere landen. Eurlings liet in een brief aan de Tweede Kamer weten dat de Europese Commissie geen bezwaar heeft tegen de uitzondering. De Benelux is niet verplicht andere EU-landen te laten profiteren van de onderlinge vrije afspraken.
De verladers- en vervoerdersorganisaties EVO en TLN reageren met instemming op de officiële goedkeuring van de Europese Commissie voor het akkoord tussen Nederland en België om vrije cabotage voor vrachtauto's binnen de Benelux toe te staan. Vrachtwagenchauffeurs uit deze drie landen mogen ook in de toekomst na een internationale rit vrij zijn om vracht te vervoeren. Zeker in deze economisch zware tijd kan het bedrijfsleven een steuntje in de rug gebruiken. Bovendien kan vrije cabotage een bijdrage leveren aan het behalen van de milieudoelen, aldus EVO en TLN.
Nederland is een van de grootste cabotagevervoerders in Europa. Honderden bedrijven in de grensstreek zijn door het Beneluxakkoord dan ook verlost van een serieus probleem. De Europese Commissie erkent met haar goedkeuring de langlopende afspraken tussen de drie Benelux-landen. Enkele maanden geleden stelde België voor om de cabotage te beperken. Overheid en bedrijfsleven hebben in korte tijd gelukkig een ommezwaai van 180 graden bewerkstelligd. TLN en EVO prijzen minister Eurlings dan ook voor zijn snelle actie op dit dossier.
Binnen de Benelux is al jarenlang sprake van vrije cabotage (nationaal vervoer door een buitenlandse transporteur), maar de Europese regelgeving maakt voor de overige lidstaten binnen de Unie begin 2010 een eind aan die mogelijkheid. België wilde op die maatregelen vooruit lopen en cabotage al beperken voor buitenlandse vervoerders. EVO en TLN beriepen zich met succes op eerder gemaakte afspraken. Die golden al voordat er überhaupt sprake was van cabotage in de EU.
EVO en TLN stellen dat vrije cabotage geheel in lijn is met de vrijheid van goederen en diensten, één van de pijlers waarop de EU is gebaseerd. Cabotage heeft bovendien verschillende voordelen. Het vermindert het aantal ritten met lege vrachtauto’s en leidt zo tot minder files en minder CO2-uitstoot. Verder hebben opdrachtgevers hierdoor een bredere keuzevrijheid van vervoer.
Emoss NL produceert elektrische bedrijfswagens Aan het Innovatiepark in Oosterhout, langs de A59, is Emoss gestart met de productie van elektrische powertrains en bussen, trucks en taxi's. Emoss zal dit jaar zijn r&d-unit vestigen op de Automotive Campus in Helmond. Emoss zal powertrains leveren en inbouwen maar zal ook onder eigen label elektrische voertuigen op de markt brengen.
Geplaatst op 17 Juni 2009, 09.27 uur
